2022年上半年力车胎行业经济运行情况及下半年行业发展展望

受国内疫情反弹、国际地缘政治冲突、力车胎行业产能结构性过剩矛盾仍然存在等因素的叠加影响，2022年上半年，行业运行遇到了不少困难，主要经济运行指标呈现整体下滑。随着疫情逐步得到控制以及“稳增长”调控政策措施发力，5月份行业产销下降幅度开始收窄，主导产品之一的电动自行车胎月产量，率先企稳回升。预测下半年随着疫情形势好转、政策效应进一步显现，以及销售旺季到来等利好因素驱动，行业运行有望逐步恢复平稳。

一、2022年1-6月行业主要经济运行指标完成情况

1、产值、产量

根据力车胎分会对25家重点会员企业的统计数据，2022年1~6月累计，完成工业总产值（现价）83.2亿元，同比下降11.6%。主要产品产量：1~6月累计，重点会员企业共生产自行车外胎8280.3万条，同比下降27.3%；电动自行车外胎7457.2万条，同比下降1.6%；摩托车外胎4694.8万条，同比下降12.7%；综合内胎30404.9万条，同比下降21.7%。

 2、销售、出口

根据力车胎分会统计数据，1~6月累计，实现销售收入82.1亿元，同比下降10.3%；完成出口交货值20.6亿元，同比下降4.1%。

根据海关统计数据，1~6月累计，全行业出口力车胎20.4万吨，同比下降8.7%（其中：摩托车外胎和内胎同比分别下降3.4%和4.3%，自行车外胎和内胎同比分别下降20.5%和14.4%）；力车胎出口总额6.7亿美元，同比增长3.5%。 

3、利润

1~6月累计，重点会员企业共实现利润2.1亿元，同比下降8.1%。

二、2022年上半年行业运行情况简析

1、市场销售不畅、工厂库存量增加，行业生产下行压力较大。

2022年上半年，行业生产经营先后受到冬奥会局部停工限产，疫情多点散发局部暴发、高风险地区实施封控、停工并造成物流运输不畅等因素的影响。这些问题也同时导致了下游整车行业部分零部件供应紧张、企业开工不足。据有关机构发布的统计数据，2022年1-5月，全国摩托车产量同比下降16%；2022年1-4月全国自行车出口量同比下降26.4%（现阶段我国自行车出口量约占总产量70%），形成了力车胎产品配套和维修市场需求不旺、工厂产品库存量持续上升的窘局，与去年同期产销两旺、供不应求的景象形成鲜明反差，部分企业不得不压缩生产天数放缓运行速度。5月份，随着疫情逐步得到控制，以及各级政府“稳增长”调控政策的密集出台，行业中有部分企业生产逐步恢复常态，行业主导产品之一的电动自行车胎，月产量率先实现企稳回升。

2、产品出口放缓或受到多种因素综合影响。

2022年上半年力车胎产品出口总量回落，可能有前三年特别是2021年力车胎出口量高速增长后，市场合理调整的因素；也有近一个阶段以来国际地缘政治冲突、世界美元回流、人民币汇率有较大幅度波动，以及海外疫情管控放松，南亚和东南亚力车胎生产与输出逐步恢复的影响。上半年我国向发展中国家和发达国家输出的力车胎数量均有所放缓。综合相关情况分析，目前全球力车胎市场需求并未显现萎缩转弱迹象，上半年行业产品出口量有所下降，但出口额仍然实现同比增长（虽然上调的价格不足以完全弥补原材料成本和海运费高涨等增支因素），若下半年各种不利因素的影响得到减弱，我国力车胎出口有望逐步回升，其中摩托车胎出口量有望实现与上年持平。

3、能源和部分原材料价格暴涨，行业经济效益大幅下滑。

2022年上半年，炭黑、部分橡胶助剂、轮胎用钢丝价格大幅度上涨（其中炭黑价格每吨突破万元关口），原油、天然气等能源价格同比上涨12%。在下游整车产业同样承受较大下行压力、力车胎产品出口放缓、行业产成品库存居高的情况下，增加的成本难以向下传导，这是导致上半年行业经济效益整体走低的主要原因。此外，力车胎行业产能结构性过剩矛盾虽然经过“十三五”时期的调整有所缓和，但尚未完全化解，当市场销售出现不畅，行业盈利能力即急转直下。

4、把握行业发展大方向，将下行压力转化为创新升级动力。

在行业承受较大下行压力的情况下，行业企业尤其是重点企业纷纷加大技术改造和产品升级力度，有企业继续投入成型、硫化等主要生产装备的智能化、自动化改造，几家头部企业配置的外胎自动高效成型机已经达到30台，进一步提高了生产效率；有企业通过创新配方、结构及工艺研发出广受市场欢迎的低滚动阻力（省油节电）摩托车、电动车胎和断开式内胎等特色产品；有企业在高速子午线摩托车胎、竞赛型自行车胎等高性能、高品质产品领域继续发力，积极挺进海内外中高端力车胎市场；有企业应用“大数据”、电子束辐照等先进技术手段对混炼、压延系统进行精准控制或原材料预处理，进一步提高了半成品合格率，进而提高了产品的质量性能。

三、2022年下半年行业发展展望与意见

1、下半年行业运行有望恢复平稳。

随着国内疫情逐步得到控制，“稳增长”政策效应开始显现，5月份起市场逐步回暖。据下游整车产业发布的统计数据和相关信息，5月份全国摩托车产量实现环比增长和同比降幅缩小。国内自行车和电动自行车行业运行也趋于平稳或迎来新一轮发展机遇。5月份力车胎行业经济运行也呈现向好迹象，中橡协力车胎分会重点会员企业5月份工业产值降幅环比收窄13.1个百分点，出口交货值和电动自行车胎产量遏止了下滑势头，实现同比增长。据中橡协力车胎分会了解的情况，现阶段，两轮车市场需求不但未见明显萎缩减弱迹象，且电动自行车、电动摩托车市场仍有可观的增量空间，业界预测，未来几年我国电动自行车产量将突破5000万辆。另外，力车胎生产所需的主要原材料，可能有部分材料的价格在一个时期内仍然处于高位区间，但供应总体稳定充足；企业“用工难”问题局部有所缓和；部分重点企业前阶段已经规划的技改升级和新产品研发项目也在大力推进之中，这些都为下阶段行业整体运行实现企稳回升提供了有利条件。

2、中高端产品市场将继续稳步发展。

近一个时期以来，我国摩托车、自行车和电动自行车市场高端化发展步伐加快。在这一趋势下，力车胎产品将进一步向优质轻量化、绿色化（低滚动阻力）、无内胎化、内胎丁基化方向发展，子午线摩托车胎的国内市场也正在形成。据相关媒体采访报道，疫情爆发之前，我国自行车生产行业生产的中高端车型，核心零部件超过90%以进口为主。但疫情下国际供应链不稳定，核心零部件供货短缺、价格高涨，热销车型出现脱销状态，一些有生产中高端车型的自行车生产企业，开始在国内寻找零部件的优质供应商。近年，经过行业的努力，我国中高端摩托车胎、自行车胎制造技术进步较快，但与国内外中高端车型配套的比例仍然偏低。因此，有条件的力车胎生产企业，应积极把握时机拓展业务，寻求与整车产业中的领军企业建立新型战略合作关系，通过扩大中高端产品市场打造核心技术、塑造品牌形象。

3、技术创新成果将得到更快的推广应用。

据中橡协力车胎分会最近召开的力车胎技术经济专家组扩大会议获得的信息，近两年来，行业智能化、自动化、数字化、信息化技术研发的新成果，正在加快向生产力转化。不少企业利用2022年上半年生产放缓时机，或进行内部调整、或实施技改更新、或推进产品升级，力求在新一轮的竞争中占得先机。预测“十四五”时期将是行业工艺装备技术再上新台阶和主导产品迭代升级的一个重要转折时期，在这一时期内，行业迁建、扩建项目应高起点规划、高标准建设，能够充分适应新的市场发展趋势，能够经得起“双碳”目标带来的挑战。在行业转型升级进程中，部分企业可能遇到融资困难投入受限等现实问题。这些问题的解决，一是努力争取各级政府支持，用足用好政策；二是把有限资源用在刀刃上，有针对性地、有计划分阶段地持续投入到升级改造之中；三是结合优势精准定位市场，找到适合自身发展的路径。

4、努力稳定和扩大产品出口。

现阶段，我国直接出口的力车胎产品数量已经占到行业总产量30~40%左右，其中内胎出口量占总产量比例超过了50%。算上与出口车辆配套后间接出口的力车胎数量，则销往国际市场的力车胎数量，约占行业总产量的一半。产业对外依存度较高，国际市场的风吹草动，都会对行业平稳运行构成影响，对外向型企业的影响尤甚。长期来看，各类两轮、三轮车辆在全球广大发展中国家和地区仍然是刚需，世界力车胎产品市场不仅异常庞大，而且将长期存在。然而也应当看到，在当下逆全球化冲击、贸易摩擦、疫情和地缘政治冲突等因素的叠加作用下，未来一个时期，行业对外贸易业务或将面临更为复杂多变的形势与挑战。对此，既需要不断调整优化出口产品结构，稳固和扩大国际市场份额；又需要密切关注国际风云变幻，提前准备好相应的对策措施和风险防范预案。

中国橡胶工业协会力车胎分会秘书处

2022.6.30